汽车供应商要“上台”？

当我们谈论汽车产业时，以往目光总是聚焦在汽车企业身上。但如今，曾站在车企背后的产业链供应商们正纷纷走向台前。

在上海国际车展上，这一变化体现得淋漓尽致。现场，既有博世、地平线、华为、宁德时代等行业老牌劲旅，也有众多充满创新活力的新面孔。

“过去，像我们这样的ToB科技公司无人关注，现在我们既要面向企业客户（ToB），也要面向终端消费者（ToC）。”四维图新CEO程鹏告诉中国新闻周刊，“只有深入了解最终用户需求，才能助力车厂打造更优质的产品。”

从核心零部件研发制造，到智能驾驶、智能座舱等前沿技术创新，再到充电基础设施等配套产业完善……可以说，中国汽车产业能够实现真正的发展壮大，不仅仅是车企自身的壮大，更在于全产业链的协同崛起。

图片由豆包AI生成 提示词：汽车供应链

产业升级“加速器”

在本届车展前夕，各大供应商便纷纷发布重磅产品与技术。

地平线推出最新的L2城区辅助驾驶系统——HSD，并带来HSD 300、HSD 600和 HSD 1200三个版本，构建起覆盖普惠级到高性能、全场景的 “全家桶” 解决方案，满足不同市场需求。

图片来源：华为乾崑智能汽车解决方案

华为乾崑智能汽车解决方案也选择在车展前正式发布高速L3商用解决方案ADS 4。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在发布会上表示：“华为投入99%的研发资源攻克1%的极端场景，只为让L3商用经得起市场检验。” 同时，华为乾崑联合广汽、上汽、江汽等11家汽车品牌，共同发布《智能辅助驾驶安全倡议》，彰显对安全的重视。

车展现场，汽车科技及供应链展区面积更是大幅提升至约10万平方米，横跨四个展馆，成为技术密度最高的板块之一。相比2023年的3万平方米，实现了跨越式增长。此外，23家供应商登上整车馆，从智能驾驶方案到智能座舱，从车规级芯片到动力电池、充电桩，全方位覆盖智能电动汽车关键环节，与整车企业同台竞技。

智能驾驶领域，智驾方案提供商Momenta、小马智行带来前沿技术；座舱与交互技术方面，索尼、科大讯飞、斑马网络展示创新成果；车规级芯片领域，英特尔、爱芯元智崭露头角；新能源技术方案领域，欣旺达、亿纬锂能、星星充电等企业各展风采。特别是随着汽车智能化加速，华为乾崑、Momenta、小马智行等企业展现出强劲的增长势头。

爱芯元智在车展上发布新一代面向全球市场的车载芯片产品——M57系列。M57系列芯片在算力层面实现重大突破，NPU算力提升至10TOPS，原生支持混合精度，还能适配当下热门的BEV算法，为辅助驾驶功能提供强大算力保障。

图片来源：四维图新

四维图新以“数智共生” 为主题，发布全新舱驾产品矩阵量产解决方案，并与高通深化合作，聚焦 “行泊一体” 与 “舱泊一体” 两大方向推出中高阶辅助驾驶新品。同时，基于自身AI和数据基建服务能力，提出智驾行业安全发展主张。数据显示，2024年—2025年一季度，四维图新辅助驾驶产品新增量产定点突破360万套，成功实现向新型Tier1的转型。

程鹏并不赞同车厂 “全栈自研”，而是倡导 “全栈可控”。他解释道，供应商集中研发投入，将产品卖给多家车企，能有效分摊成本。车展期间，四维图新还与火山、大疆、航盛等达成合作，通过生态合作降本，避免压榨供应商导致全行业亏损。

在汽车智能化转型浪潮中，车企逐渐意识到与头部供应链企业合作的重要性，供应商开始频频站上车企发布会的C位。以Momenta为例，在上海车展期间，其与上汽通用别克、一汽丰田、本田中国等六大品牌宣布进一步战略合作。新品牌AUDI携手 Momenta，打造行业首个 “德系电动豪华标准 + 飞轮大模型” 智能辅助驾驶方案。在新车发布时，Momenta CEO曹旭东、华为汽车智能汽车解决方案BU产品营销部部长聂奕等作为技术支持方代表受邀上台演讲。深蓝汽车发布新品时，华为高管到场助阵，深蓝汽车更是喊出 “左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能” 为产品背书，凸显合作的深度与紧密性。

中国汽车全产业链，迈向全球新舞台伴随中国汽车在国际舞台上的地位越来越重要，中国汽车供应链也在走向全球。中国汽车工业协会统计数据显示，2024年我国汽车出口量达585.9万辆，同比增长 19.3%。从A股汽车产业链公司2024年年报来看，“出口业务增长” 成为多家公司业绩向好的关键因素。新能源汽车整车出口增长，也带动锂电池等核心零部件出口增长，今年一季度我国锂电池出口同比增长18.8%。商务部流通司原副司长吴国华表示，当下汽车后市场出海遇到机遇和挑战。他指出，当下全球汽车市场需求增长，特别是发展中国家如印度、巴西等国汽车销量逐年上升。据联合国统计司数据，全球汽车销量预计到2025年将达到1.4亿辆，其中发展中国家将占据一半以上。本届上海国际车展，上汽集团正式发布海外3.0战略，也就是“全球+本土”的组合战略。截至2024年年末，上汽在海外市场累计交付超过550万辆。上汽通用五菱副总经理韩德鸿也表示：“除了把我们的产品进行了本地化制造和本地化的生态改造以外，把我们的核心供应链也实现了本地化。”

图片来源：爱芯元智

本届车展上，爱芯元智创始人、董事长仇肖莘透露，爱芯元智基于M57芯片的首个量产车型已定点开发，即将出海欧洲。据悉，爱芯元智正形成“国内国际双循环”市场格局。一方面，扎根中国，联手国内领先的算法商实现多种辅助驾驶方案的合作开发与量产；另一方面，扬帆出海。爱芯元智携手全球Tier1及算法商，打破产品出海壁垒，打造海外供应链，并积极参与国内外OEM的出海项目。

众多供应商持续投入技术研发与产品创新，为中国汽车产业发展提供有力支撑。宁德时代等电池供应商不断提升电池性能指标；华为、地平线等企业的智能驾驶技术解决方案日益成熟并广泛应用。

随着中国汽车产业链不断完善和技术实力提升，全产业链出海步伐加快。中国汽车企业在海外市场销量持续增长，市场份额逐步扩大，产业链供应商也紧跟步伐拓展海外业务。可以预见，中国汽车全产业链凭借技术、成本和创新优势，在全球汽车产业格局中占据越来越重要的地位，为产业可持续发展开辟更广阔空间。

作者：刘珊珊

编辑：郑宇